Étude de
conception préliminaire et évaluation
environnementale
G.W.P.
663-93-00, autoroute 417 (autoroute Queensway d'Ottawa) de l'autoroute 416 en
direction est jusqu'au chemin Anderson
3e
série de séances de participation publique -
Rapport
sommaire
Novembre
2005
| Préparé par : | Danielle Chartrand, Planificatrice adjointe de l'environnement |
| Revu par : | Valerie McGirr, ing., Planificatrice de l'environnement Brian Ruck, ing., Chef de projet |
Table des matières
1.0 Introduction
2.0 Avis au public et aux
organismes
3.0 Documents
présentation
4.0 Commentaires du
public
4.1 Ensemble
du projet
4.2 Échangeur de la
Promenade Island Park
5.0 Analyse des
commentaires
6.0 Conclusion
Tableaux
Tableau 1 Organismes
consultés
Tableau 2 Résumé des
commentaires du public
Tableau 3 Résumé des
commentaires du public
Annexes
1.0 Introduction
Le présent rapport donne un aperçu de la troisième et dernière série de séances de participation publique et résume les commentaires du public conformément au processus de planification approuvé pour les projets du groupe B défini aux termes de l'évaluation environnementale de portée générale des installations provinciales de transport (2000).
La troisième série de séances de participation publique a eu lieu aux dates et aux endroits suivants :
| Le lundi 20 juin 2005 | Nepean Sportsplex, salles C et D 1701, avenue Woodroffe Nepean |
| Le mardi 21 juin 2005 | Hôtel de ville d'Ottawa 110, avenue Laurier Ouest Ottawa |
| Capones, salle Rochester 831, avenue Industrial Ottawa |
Les séances ont eu lieu de 16 h à 20 h. Une séance a eu lieu le lundi 20 juin de 15 h à 16 h, avant la première séance de participation publique, pour permettre aux municipalités et aux organismes externes d'examiner les documents et de discuter du projet avec les représentants du ministère et de la société d'experts-conseils. Lors des séances de participation, le public a pu prendre connaissance des documents et discuter du projet avec les représentants du ministère et de la société. On a encouragé les personnes présentes à faire des commentaires par écrit.
Des représentants du ministère des Transports et de la société d'experts-conseils étaient sur les lieux pour répondre aux questions. Les représentants du ministère comprenaient les personnes suivantes :
- Ingénieur principal chargé du projet – Dave Lindensmith
- Ingénieur de secteur, planification et conception – Phil Pawliuk (le mardi 21 juin 2005)
- Superviseur, unité des questions environnementales – Dave McAvoy
- Planificateur principal de l'environnement, Acoustique – Chris Blaney
- Section des biens immobiliers - Chris Kardassis
- Section des biens immobiliers – John Dwyre
- Section des biens immobiliers – John Adams
Les représentants de la société d'experts-conseils comprenaient les personnes suivantes :
- Chef de projet et conseiller de l'étude – Brian Ruck (TSH)
- Chef de projet adjointe – Brenda Jamieson (TSH)
- Planificatrice de l'environnement – Valerie McGirr (TSH)
- Planificatrice adjointe de l'environnement, représentante bilingue – Danielle Chartrand (TSH)
- Spécialiste du bruit – Steve Taylor (National Capital Engineering)
- Spécialiste de la qualité de l'air – David Chadder (Rowan Williams Davies & Irwin)
- Architecte paysagiste – Martha Lush (Corrush Sutherland Wright)
La troisième série de séances de participation publique avait pour but de permettre au public de passer en revue et de commenter les points suivants :
- plan recommandé fondé sur les commentaires reçus au cours de la deuxième série de séances de participation publique et après cette dernière;
- mesures d'atténuation; et
- Systèmes avancés de gestion de la circulation (SAGC).
En plus des séances de participation publique pour l'ensemble du projet, une assemblée publique pour discuter des questions liées à l'échangeur de la Promenade lsland Park a été tenue le mercredi 29 juin 2005 de 19 h à 23 h à l'hôtel Travelodge sur l'avenue Carling. Un exposé a été présenté, suivi d'une période de questions. Les représentants du ministère des Transports comprenaient les personnes suivantes :
- Ingénieur principal chargé du projet, MTO – Dave Lindensmith
- Superviseur du service de l'environnement, MTO – Dave McAvoy
- Adjointe, Séances de participation publique, MTO/Représentante bilingue – Stephanie Roller
- Adjointe, Séances de participation publique, MTO – Sara Silverberg
Les représentants de sociétés d'experts-conseils comprenaient les personnes suivantes :
- Chef de projet, conseiller pour l'étude – Brian Ruck (TSH)
- Planificatrice de l'environnement – Valerie McGirr (TSH)
- Spécialiste en sécurité routière – Greg Junnor (Synectics)
- Planificatrice adjointe de l'environnement/Représentante bilingue – Danielle Chartrand (TSH)
2.0 Avis au public et aux organismes
Un des objectifs clés du processus de planification environnementale est de donner plusieurs occasions au public, aux parties intéressées et aux organismes touchés de participer de façon active au processus. Pour ce faire, on a mis en œuvre un vaste programme de notification du public et des organismes, qui a compris les éléments suivants :
-
Avis publiés dans les journaux :
Des avis annonçant la tenue des séances de participation publique ont été publiés dans les journaux locaux suivants entre le 11 et le 17 juin 2005 :
- Ottawa Citizen (en anglais) : le samedi 11 juin 2005 et le mercredi 15 juin 2005
- Ottawa Sun (en anglais) : le dimanche 12 juin 2005 et le mercredi 15 juin 2005
- Ottawa Le Droit (en français) : le samedi 11 juin 2005 et le mercredi 15 juin 2005
- Nepean This Week (en anglais) : le vendredi 17 juin 2005
- Kanata Kourier (en anglais) : le vendredi 17 juin 2005
- The Star (Gloucester) – (en anglais) : le mardi 14 juin 2005
- Weekly Journal – East Edition (en anglais) : le vendredi 17 juin 2005
- Weekend Outaouais (en français) : le samedi 11 juin 2005
Les avis annonçant la tenue de la troisième série de séances de participation publique sont présentées à l'annexe A.
Les avis pour l'assemblée relative à l'échangeur de la Promenade Island Park ont été publiés dans les journaux suivants le mercredi 22 juin 2005 et le samedi 25 juin 2005 :
- Ottawa Citizen (en anglais)
- Ottawa Sun (en anglais)
- Le Droit (en français)
De plus, quelque 3 000 dépliants bilingues annonçant l'assemblée ont été livrés en personne aux résidents des rues adjacentes à l'échangeur de la Promenade Island Park, notamment l'avenue Churchill, l'avenue Carling, l'avenue Holland et la promenade Richmond/la rue Wellington.
Les avis sont présentées à l'annexe B.
-
Lettres envoyées aux propriétaires fonciers touchés par le projet :
Le 17 juin 2005, des lettres ont été livrées en personne aux résidents dont une partie de la propriété serait requise en conséquence du plan recommandé. Ils ont été encouragés à assister aux séances de participation publique, à prendre connaissance des documents d'information et à discuter de leurs préoccupations avec l'équipe chargée du projet. On trouvera un exemple de ces lettres à l'annexe C.
-
Lettres envoyées aux organismes et aux groupes d'intérêt :
Des lettres ont été envoyées par la poste aux organismes municipaux, provinciaux et fédéraux énumérés dans le Tableau 1. Des avis ont été envoyés par courriel ou par la poste aux groupes d'intérêt ou communautaires énumérés dans le Tableau 1, ainsi qu'à toutes les personnes inscrites sur la liste d'envoi du projet. On trouvera un exemple de ces lettres à l'annexe C.
Tableau 1 : Organismes consultés
| Municipalités |
|---|
| OC Transport, services de transport en commun de la ville d'Ottawa |
| Conseil scolaire du district d'Ottawa-Carleton |
| Conseil des écoles séparées catholiques d'Ottawa-Carleton |
| Conseil scolaire public francophone |
| Conseil des écoles publiques de l'Est de l'Ontario |
| Conseil des écoles catholiques de langue française du Centre Est |
| Gouvernement provincial |
| Ministère des Richesses naturelles, région du Centre-Sud |
| Ministère des Richesses naturelles, bureau du district de Kemptville |
| Ministère des Affaires municipales et du Logement, région de l'Est |
| Ministère du Tourisme, région de l'Est |
| Ministère de l'Environnement, bureau du district d'Ottawa |
| Ministère du Développement économique, du Commerce et du Tourisme, bureau d'Ottawa |
| Ontario East Economic Development Commission |
| Office de protection de la nature de la vallée de la Rideau |
| Gouvernement fédéral |
| Commission de la capitale nationale |
| Travaux publics et Services gouvernementaux, Groupe du développement de la planification |
| Autres organismes |
| Kriska Transportation |
| Tibbs Transportation |
| Groupes d'intérêt |
| Transport 2000 |
| Groupes communautaires |
| Centretown Citizens' Community Association |
| Carlington Community Association |
| Association de quartier de l'Hôpital Civic d'Ottawa |
| City Centre Coalition |
| Cycling Advisory Committee |
| Alta Vista Community Association |
| Action Sandy-Hill/Action Côte-de-Sable |
| Katimavik-Hazeldean Community Association |
| Island Park Community Association |
| Hampton Iona Community Group |
| Hintonburg Community Association |
| Glabar Park Community Alliance Inc. |
| Association des résidents de Dow's Lake |
| Association communautaire de Dalhousie |
| Copeland Park Community Alliance |
| McNabb Neighbourhood Improvement Bunch (McNib) |
| Conseil d'administration du club de golf municipal Pineview |
| Qualicum-Graham Park Community Association |
| Roseberry Avenue Residents Committee Inc. |
| Association communautaire d'Ottawa-Est |
| West Wellington Community Association |
| Ontario en Vélo |
En résumé, le public et tous les groupes d'intérêt et organismes fédéraux, provinciaux et municipaux cernés ont été avisés de la tenue de la troisième série de séances de participation publique.
3.0 Documents de présentation
Les documents présentés lors de la première séance de participation publique se trouvent à l'annexe C et inclus dans la section Participation du public : 3e série de séances de participation publique
4.0 Commentaires du public
4.1 Ensemble du projet
Le tableau ci-dessous résume le nombre total de personnes ayant signé le registre et le nombre de fiches de commentaires reçues dans le cadre de la troisième série de séances de participation publique (SPP) :
| Date de SPP | Personnes inscrites | Fiches de commentaires reçues ce même soir |
|---|---|---|
| le 20 juin 2005 | 92 | 32 |
| le 21 juin 2005 | 137 | 83 |
| le 22 juin 2005 | 50 | 18 |
| Total | 279 | 133 |
En outre, environ 52 courriels, lettres ou télécopies ont été reçus à l'issue des SPP.
Les commentaires émis par le public par l'entremise des fiches de commentaires sont résumés dans le tableau 2. Un résumé des commentaires et des réponses figure à l'annexe D du présent rapport.
Tableau 2 : Résumé des commentaires du public
| Description des Commentaires | Nombre de commentaires |
|---|---|
| Concernant l'ensemble de l'étude et de la solution | |
| En faveur de la solution recommandée | 6 |
| Contre l'élargissement mais en faveur de l'amélioration des bretelles d'accès | 1 |
| Questions sur l'utilisation du transport en commun, la dépendance automobile, les incitations au co-voiturage, les stationnements parc-o-bus, etc. | 4 |
| Demandes d'examen plus approfondi du réseau : voies urbaines, Alta Vista, Hunt Club, route de ceinture, nouveau pont interprovincial, etc. | 2 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions | 1 |
| Suggestions de modifications précises à apporter à la solution recommandée | 3 |
| Concernant des bretelles d'accès et des lieux en particulier | |
| En faveur de la bretelle de la Promenade Island Park | 2 |
| En faveur des modifications avenues Westmount et Parkdale | |
| En faveur des modifications à l'échangeur de l'avenue Woodroffe | 1 |
| En faveur des modifications avenue Bronson direction est | 1 |
| En faveur des modifications boulevard St-Laurent | |
| Inquiétudes quant au tracé de la bretelle de la Promenade Island Park, perte d'espaces verts et d'arbres arrivés à maturité | 8 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions et une hausse de la circulation sur le chemin Merivale | 3 |
| Inquiétudes sur la nouvelle bretelle d'accès chemin Holly Acres, direction est | 2 |
| Inquiétudes sur la bretelle d'accès rue Lyon (ouverte/fermée) | 2 |
| Inquiétudes sur la sécurité avenues Carling, direction ouest, et Kirkwood | 2 |
| Inquiétudes sur le projet des avenues Chamberlain et Imperial | 4 |
| Inquiétudes sur le projet de la bretelle d'accès avenues Westmount et Parkdale | 1 |
| Inquiétudes sur la fermeture de la bretelle d'accès sud-est boulevard St-Laurent | 1 |
| Inquiétudes quant à la sécurité sur la bretelle d'accès est-nord-sud boulevard St-Laurent et rue Labelle | |
| Commentaires concernant un lieu en particulier | 1 |
| Concernant des conséquences particulières | |
| Commentaires concernant les aménagements prévus pour les cyclistes | 3 |
| Inquiétudes sur la sécurité des piétons et des cyclistes aux croisements | 2 |
| Inquiétudes sur la perte d'un espace boisé à l'est de Main Street côté sud | 1 |
| Inquiétudes sur les niveaux de bruits et de vibrations | 1 |
| Inquiétudes sur la qualité de l'air | |
| Inquiétudes quant aux conséquences sur la propriété privée | |
| Inquiétudes sur la qualité et la quantité des eaux de ruissellement | |
| Demandes | |
| Demandes de renseignements | 5 |
| Demandes d'aménagement paysager supplémentaire | 1 |
| Demandes de mesures de modération de la circulation dans des zones résidentielles précises | 2 |
| Demandes d'inscription sur la liste d'envoi de l'étude | |
| Description des Commentaires | Nombre de commentaires |
|---|---|
| Concernant l'ensemble de l'étude et de la solution | |
| En faveur de la solution recommandée | 4 |
| Contre l'élargissement mais en faveur de l'amélioration des bretelles d'accès | |
| Questions sur l'utilisation du transport en commun, la dépendance automobile, des incitations au co-voiturage, des stationnements parc-o-bus, etc.. | 27 |
| Demandes d'examen plus approfondi du réseau : voies urbaines, Alta Vista, Hunt Club, route de ceinture, nouveau pont interprovincial, etc. | 10 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions | 3 |
| Suggestions de modifications particulières à apporter à la solution recommandée | 1 |
| Concernant des bretelles d'accès et des lieux en particulier | |
| En faveur de la bretelle d'accès de la Promenade Island Park | 1 |
| En faveur des modifications avenues Westmount et Parkdale | 3 |
| En faveur des modifications à l'échangeur de l'avenue Woodroffe | 2 |
| En faveur des modifications avenue Bronson direction est | 6 |
| En faveur des modifications boulevard St-Laurent | 1 |
| Inquiétudes sur le tracé de la bretelle de la Promenade Island Park, perte d'espaces verts et d'arbres arrivés à maturité | 27 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions et une hausse de la circulation sur le chemin Merivale | 6 |
| Inquiétudes sur la nouvelle bretelle d'accès chemin Holly Acres, direction est | 1 |
| Inquiétudes quant à la bretelle d'accès de la rue Lyon (ouverte/fermée) | 4 |
| Inquiétudes sur la sécurité avenues Carling, direction ouest, et Kirkwood | 1 |
| Inquiétudes sur le projet des avenues Chamberlain et Imperial | 8 |
| Inquiétudes sur le projet de la bretelle d'accès avenues Westmount et Parkdale | 4 |
| Inquiétudes sur la fermeture de la bretelle d'accès sud-est boulevard St-Laurent | |
| Inquiétudes quant à la sécurité sur la bretelle d'accès est-nord-sud boulevard St-Laurent et rue Labelle | 1 |
| Commentaires concernant un lieu en particulier | 2 |
| Concernant des conséquences particulières | |
| Commentaires concernant les aménagements prévus pour les cyclistes | 2 |
| Inquiétudes sur la sécurité des piétons et des cyclistes aux croisements | 1 |
| Inquiétudes sur la perte d'un espace boisé à l'est de Main Street côté sud | |
| Inquiétudes sur les niveaux de bruits et de vibrations | 22 |
| Inquiétudes sur la qualité de l'air | 13 |
| Inquiétudes quant aux conséquences sur la propriété privée | 4 |
| Inquiétudes sur la qualité et la quantité des eaux de ruissellement | 1 |
| Demandes | |
| Demandes de renseignements | 33 |
| Demandes d'aménagement paysager supplémentaire | 2 |
| Demandes de mesures de modération de la circulation dans des zones résidentielles précises | 1 |
| Demandes d'inscription sur la liste d'envoi de l'étude | 2 |
| Description des Commentaires | Nombre de commentaires |
|---|---|
| Concernant l'ensemble de l'étude et de la solution | |
| En faveur de la solution recommandée | 2 |
| Contre l'élargissement mais en faveur de l'amélioration des bretelles d'accès | |
| Questions sur l'utilisation du transport en commun, la dépendance automobile, des incitations au co-voiturage, des stationnements parc-o-bus, etc. | 6 |
| Demandes d'études plus approfondies du réseau : voies urbaines, Alta Vista, Hunt Club, route de ceinture, nouveau pont interprovincial, etc. | 4 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions | |
| Suggestions de modifications particulières à apporter à la solution | 3 |
| Concernant des bretelles d'accès et des lieux en particulier | |
| En faveur de la bretelle d'accès de la Promenade Island Park | |
| En faveur des modifications avenues Westmount et Parkdale | 1 |
| En faveur des modifications à l'échangeur de l'avenue Woodroffe | |
| En faveur des modifications avenue Bronson direction est | 3 |
| En faveur des modifications boulevard St-Laurent | 1 |
| Inquiétudes quant au tracé de la bretelle à Island Park Drive, perte d'espaces verts et d'arbres arrivés à maturité | |
| Inquiétudes sur la circulation des camions et une hausse de la circulation sur le chemin Merivale | |
| Inquiétudes sur la nouvelle bretelle d'accès chemin Holly Acres, direction est | |
| Inquiétudes sur la bretelle d'accès rue Lyon (ouverte/fermée) | 1 |
| Inquiétudes sur la sécurité avenues Carling, direction ouest, et Kirkwood | 1 |
| Inquiétudes sur le projet des avenues Chamberlain et Imperial | 3 |
| Inquiétudes sur le projet de la bretelle d'accès avenues Westmount et Parkdale | |
| Inquiétudes sur la fermeture de la bretelle d'accès sud-est boulevard St-Laurent | |
| Inquiétudes quant à la sécurité sur la bretelle d'accès est-nord-sud boulevard St-Laurent et rue Labelle | |
| Commentaires concernant un lieu en particulier | 1 |
| Concernant des conséquences particulières | |
| Commentaires concernant les aménagements prévus pour les cyclistes | 1 |
| Inquiétudes sur la sécurité des piétons et des cyclistes aux croisements | 1 |
| Inquiétudes sur la perte d'un espace boisé à l'est de Main Street côté sud | 2 |
| Inquiétudes sur les niveaux de bruits et de vibrations | 2 |
| Inquiétudes sur la qualité de l'air | 3 |
| Inquiétudes quant aux conséquences sur la propriété privée | |
| Inquiétudes sur la qualité et la quantité des eaux de ruissellement | |
| Demandes | |
| Demandes de renseignements | 1 |
| Demandes d'aménagement paysager supplémentaire | |
| Demandes de mesures de modération de la circulation dans des zones résidentielles précises | 3 |
| Demandes d'inscription sur la liste d'envoi de l'étude | |
| Description des Commentaires | Nombre de commentaires |
|---|---|
| Concernant l'ensemble de l'étude et de la solution | |
| En faveur de la solution recommandée | 3 |
| Contre l'élargissement | 3 |
| Contre l'élargissement mais suggèrent d'augmenter et de promouvoir le transport en commun | 12 |
| Questions sur l'utilisation du transport en commun, la dépendance automobile, des incitations au co-voiturage, des stationnements parc-o-bus, etc. | 1 |
| Demandes d'examen plus approfondi du réseau : voies urbaines, Alta Vista, Hunt Club, route de ceinture, nouveau pont interprovincial, etc. | 4 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions | |
| Suggestions de modifications particulières à apporter à la solution recommandée | 9 |
| Concernant des bretelles d'accès et des lieux en particulier | |
| Contre la bretelle de la Promenade Island Park | 11 |
| En faveur de la bretelle de la Promenade Island Park | 2 |
| En faveur des modifications avenues Westmount et Parkdale | |
| En faveur des modifications à l'échangeur de l'avenue Woodroffe | |
| En faveur des modifications avenue Bronson direction est | 4 |
| En faveur des modifications boulevard St-Laurent | |
| En faveur de la fermeture de la bretelle rue Lyon | 1 |
| Inquiétudes quant au tracé de la bretelle de la Promenade Island Park, perte d'espaces verts et d'arbres arrivés à maturité | 8 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions et une hausse de la circulation sur le chemin Merivale | |
| Inquiétudes sur la nouvelle bretelle d'accès chemin Holly Acres, direction est | 1 |
| Inquiétudes sur la bretelle d'accès rue Lyon (ouverte/fermée) | 1 |
| Inquiétudes sur la sécurité avenues Carling, direction ouest, et Kirkwood | 2 |
| Inquiétudes sur le projet des avenues Chamberlain et Imperial | 6 |
| Inquiétudes sur le projet de la bretelle d'accès avenues Westmount et Parkdale | |
| Inquiétudes sur la fermeture de la bretelle d'accès sud-est boulevard St-Laurent | |
| Inquiétudes sur la sécurité sur la bretelle d'accès est-nord-sud boulevard St-Laurent et rue Labelle | |
| Commentaires concernant un lieu en particulier | 1 |
| Concernant des conséquences particulières | |
| Commentaires concernant les aménagements prévus pour les cyclistes | |
| Inquiétudes sur la sécurité des piétons et des cyclistes aux croisements | 2 |
| Inquiétudes sur la perte d'un espace boisé à l'est de Main Street côté sud | |
| Inquiétudes sur les niveaux de bruits et de vibrations | 1 |
| Inquiétudes sur les murs anti-bruit | 7 |
| Inquiétudes sur la qualité de l'air | 4 |
| Inquiétudes quant aux conséquences sur la propriété privée, les besoins des propriétaires | 1 |
| Inquiétudes sur la qualité et la quantité des eaux de ruissellement | |
| Demandes | |
| Demandes de renseignements | 3 |
| Demande d'aménagement paysager supplémentaire | 1 |
| Demandes de mesures de modération de la circulation dans des zones résidentielles précises | |
| Demandes d'inscription sur la liste d'envoi de l'étude | 3 |
| Demandes concernant les panneaux de signalisation variables | 1 |
4.2 Échangeur de la Promenade Island Park
Au total, 287 personnes ont signé le registre à la réunion du 29 juin 2005 et 38 fiches de commentaires ont été reçues ce même soir. En outre, environ 56 courriels, lettres ou télécopies ont été reçus à l'issue de la séance publique du 29 juin.
Les commentaires émis par le public par l'entremise des fiches de commentaires reçues le 29 juin 2005 sont résumés dans le tableau 3. Un résumé des commentaires et des réponses figure à l'annexe D du présent rapport.
Tableau 3 : résumé des commentaires du public
| Description des Commentaires | Nombre de commentaires |
|---|---|
| Concernant la solution recommandée | |
| Contre le projet de bretelle et de carrefour giratoire de la Promenade Island Park | 14 |
| Contre l'utilisation du parc Hampton comme élément de la solution | 8 |
| En faveur de la bretelle et du carrefour giratoire de la Promenade Island Park | 3 |
| Maintenir l'interdiction de circulation des poids-lourds civils sur la Promenade Island Park | 2 |
| Mise en place de panneaux de signalisation et de mesures obligeant à la respecter afin de réduire le nombre de collisions | 3 |
| Suggestions de fermeture de la bretelle de la Promenade Island Park | 4 |
| En faveur de l'expropriation d'habitations plutôt que de toucher au parc Hampton | 3 |
| En faveur de la solution de remplacement « en bâton de hockey » | 1 |
| Prévoir un rayon de giration plus court pour éviter les arbres | 1 |
| Importance des sorties Carling et Kirkwood | |
| Suggestions de modifications particulières à apporter à la solution | |
| Concernant des conséquences particulières | |
| Inquiétudes sur la qualité de l'air | 2 |
| Inquiétudes sur les niveaux de bruit et de vibrations | 3 |
| Inquiétudes sur la perte d'espaces verts et d'arbres arrivés à maturité | 9 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions et l'augmentation de la circulation sur Island Park | 7 |
| Inquiétudes quant à la vitesse sur la Promenade Island Park et dans les rues adjacentes | 1 |
| Inquiétudes sur la sécurité des piétons et des cyclistes | 10 |
| Inquiétudes quant aux conséquences du projet sur la faune du parc Hampton | 3 |
| Inquiétudes sur une augmentation de la circulation dans la rue Merivale | 1 |
| Inquiétudes sur l'utilisation de l'argent des contribuables | 1 |
| Demandes | |
| Demandes de renseignements | 7 |
| Demandes d'inscription sur la liste d'envoi | |
| Autres | |
| Examen des volumes de circulation dans des lieux en particulier | 2 |
| Donner plus d'importance au transport en commun | 5 |
| Pas d'accord sur les données fournies en matière de sécurité | 4 |
| Description des Commentaires | Nombre de commentaires |
|---|---|
| Concernant la solution recommandée | |
| Contre le projet de bretelle et de carrefour giratoire de la Promenade Island Park | 18 |
| Contre l'utilisation du parc Hampton comme élément de la solution | 25 |
| En faveur de la bretelle et du carrefour giratoire de la Promenade Island Park | 4 |
| Maintenir l'interdiction de circulation des poids lourds sur la Promenade Island Park | 3 |
| Mise en place de panneaux de signalisation et de mesures obligeant à la respecter afin de réduire le nombre de collisions | 3 |
| Suggestions de fermeture de la bretelle de la Promenade Island Park | 3 |
| En faveur de l'expropriation d'habitations plutôt que de toucher au parc Hampton | |
| En faveur de la solution de remplacement « en bâton de hockey » | 5 |
| Prévoir un rayon de giration plus court pour éviter les arbres | |
| Importance des sorties Carling et Kirkwood | 11 |
| Suggestions de modifications particulières à apporter à la solution | 9 |
| Concernant des conséquences particulières | |
| Inquiétudes sur la qualité de l'air | 4 |
| Inquiétudes sur les niveaux de bruit et de vibrations | 2 |
| Inquiétudes sur la perte d'espaces verts et d'arbres arrivés à maturité | 7 |
| Inquiétudes sur la circulation des camions et l'augmentation de la circulation sur Island Park | 7 |
| Inquiétudes quant à la vitesse sur la Promenade Island Park et dans les rues adjacentes | 1 |
| Inquiétudes sur la sécurité des piétons et des cyclistes | 10 |
| Inquiétudes quant aux conséquences du projet sur la faune du parc Hampton | 6 |
| Inquiétudes sur une augmentation de la circulation dans la rue Merivale | |
| Inquiétudes sur l'utilisation de l'argent des contribuables | 2 |
| Demandes | |
| Demandes de renseignements | 4 |
| Demandes d'inscription sur la liste d'envoi | 3 |
| Autres | |
| Examen des volumes de circulation dans des endroits en particulier | 1 |
| Donner plus d'importance au transport en commun | 5 |
| Pas d'accord sur les données fournies en matière de sécurité | 1 |
5.0 Analyse des commentaires
Les discussions tenues lors de la troisième série de séances de participation publique de même que les commentaires consignés sont résumés ci-dessous :
- Un certain nombre de participants ont affirmé que la priorité doit porter sur les transports en commun et non sur l'ajout de voies à l'autoroute Queensway. Ces nouvelles voies augmenteraient le volume de voitures. Par ailleurs, comme un élargissement au centre-ville ne fait pas partie de la solution recommandée, les propositions d'élargissement et de modifications aux échangeurs ont obtenu un plus grand appui.
- Les principales préoccupations portaient sur certains sites en particulier, notamment sur certaines bretelles d'accès et sur des modifications précises à l'étude. La proposition de relocalisation de la bretelle d'accès Island Park du côté ouest de la Promenade Island Park, dans un secteur d'Hampton Park, a rencontré une opposition générale.
- Les réaménagements proposés aux échangeurs, à l'exception de celui de la promenade Island Park, ont obtenu un appui général.
- Les membres du public ont exprimé leurs préoccupations relatives aux incidences sur les propriétés, à la perte de propriétés, aux incidences sur le voisinage, au bruit, aux vibrations, aux incidences sur la qualité de l'air de même qu'à la sécurité.
- On a exprimé des préoccupations quant à la perte d'espace vert et d'arbres arrivés à maturité, en relation généralement avec Hampton Park.
- Un certain nombre de participants ont appuyé l'élargissement de l'autoroute Queensway ainsi que la solution recommandée.
- On a aussi demandé des copies imprimées de certains renseignements précis présentés à la séance de participation publique.
6.0 Conclusion
En conclusion, la participation à la troisième série de séances de participation publique et à la réunion spéciale portant sur la Promenade Island Park a été élevée et un grand nombre de commentaires ont été reçus, ce qui a permis de documenter les aspects du projet les plus importants aux yeux du public. Ainsi, l'équipe du projet pourra analyser ces aspects de la façon la plus exhaustive possible avant de rédiger le rapport final d'étude environnementale pour les transports (REET).
Comme lors des deux premières séries de séances de participation publique, la majorité des participants à la troisième série a exprimé des réserves sur l'élargissement de l'autoroute Queensway et sur les incidences globales à long terme sur les propriétaires riverains de l'autoroute. Bon nombre de commentaires portaient sur les incidences sur les propriétés et le voisinage, sur la pollution atmosphérique, ainsi que sur les vibrations et le bruit puisque le nombre de véhicules empruntant l'autoroute Queensway augmentera au fil des ans.
Les participants soupçonnent aussi que l'augmentation du nombre de voies de l'autoroute Queensway ne ferait qu'augmenter le nombre de véhicules ne transportant que le conducteur, ce qui résulterait ultimement au même problème d'encombrement. Par ailleurs, à mesure que les gens se sont familiarisés avec le contenu, les effets et les mesures d'atténuation associés au plan recommandé, celui-ci obtenait plus d'appui qu'au cours des séances antérieures de participation publique. De nombreuses personnes croient qu'une augmentation des services de transport en commun serait une bien meilleure approche, laquelle forcerait les particuliers à laisser leur véhicule à la maison et à utiliser les transports publics.
Les résidents du centre estiment qu'ils subiront des incidences négatives, et ce, pour permettre aux banlieusards d'utiliser leur véhicule pour se rendre au centre-ville. Ils favorisent nettement les transports en commun plutôt que l'expansion de l'autoroute Queensway.
Bien que certains participants n'appuyaient pas l'élargissement de l'autoroute Queensway, ils étaient plus nombreux à accepter les améliorations aux bretelles d'accès et aux échangeurs spécifiques que lors des séances de participation publique précédentes.
