Le ministère des Transports de l'Ontario (MTO), Holcim Canada Inc et l'Université de Toronto font l'essai d'un nouveau type de béton plus durable pour le pavage des autoroutes – et les conducteurs de l'Ontario y aident.

Pour la première fois au Canada, une petite section de l'autoroute 401 près de la bretelle de sortie de la rue Hurontario a été pavée en utilisant le ciment calcaire de Portland (PLC). Les conducteurs qui utilisent la bretelle participent à l'essai tout simplement en conduisant sur la nouvelle section en PLC de 100 m et sur une section de 100 m faite en béton de ciment classique.

L'ensemble du site sera suivi par des chercheurs de l'Université de Toronto jusqu'en 2013 pour évaluer la durabilité, les effets de notre climat et des matériaux de dégivrage, ainsi que d'autres facteurs.

La fabrication du ciment PLC produit environ 10 pourcent de moins d’émissions de gaz à effet de serre que les ciments traditionnels, tout en conservant la même force et la même durabilité, selon des experts de l’industrie du ciment. Il a également un impact réduit sur les ressources naturelles, puisque sa production requiert l’exploitation de moins de calcaire.

Transcript

Mise à l'essai de nouveaux matériaux sur nos routes Brampton (Ontario)

Hannah Schell
Ministère des Transports

Nous sommes ici aujourd'hui sur l'autoroute 401, à la hauteur de la rue Hurontario, pour assister à l'essai d'un revêtement en béton. Il s'agit d'un produit de béton spécial qui contient du ciment Portland composé à 15 pour cent de calcaire, une nouveauté au Canada, qui réduit la demande énergétique associée à la production de ciment. Il est donc beaucoup plus écologique et assure des constructions plus viables à long terme. Des questions ont été soulevées concernant sa durabilité au Canada et nous voulions connaître son rendement dans les conditions d'utilisation types observées ici.

Doug Hooton
Professeur de génie civil, Université de Toronto

La majeure partie, soit environ 90 pour cent du CO2 issu du béton, est générée pendant la production du ciment Portland; l'emploi de ciment Portland à base de calcaire réduit d'environ 10 pour cent les émissions de CO2 par tonne de ciment.

Gustavo Julio-Betancourt
Holcim Canada Inc.

Lorsque nous menons des essais en vue de lancer un nouveau matériau et que le produit fini est du béton, nous devons répondre à différentes exigences en matière de durabilité et de rendement, notamment en hiver. Plus précisément, le rendement structurel et la résistance à la pénétration de chlorure dans des conditions rigoureuses.

Hannah Schell
Ministère des Transports

Nous allons vérifier divers paramètres du produit, dont sa résistance et son comportement. En l'installant sur un tronçon d'essai, ici sur l'autoroute 401, nous en observerons le rendement dans des conditions hivernales et sous l'effet du sel de déglaçage pour nous assurer qu'il correspond à celui des matériaux existants. Les automobilistes ne devraient noter aucune différence.

Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter le site ontario.ca/transportation.