En 2010, le gouvernement de l’Ontario a affecté 773 millions de dollars à l’expansion et à la réfection des routes du Nord de l’Ontario. Quelques-uns des projets routiers achevés en 2010 sont présentés dans les pages qui suivent. Une liste de tous les principaux projets routiers du Nord achevés l’an dernier est aussi incluse à titre de référence.
Prolongement de l'autoroute 400 près de Nobel
Autoroute 400/route 69 après les travaux
L'an dernier, le MTO a ouvert à la circulation un nouveau tronçon à quatre voies de 17 km de l'autoroute 400 (anciennement la route 69). Ce projet a permis d'achever la route de contournement de Nobel, qui s'étend de Parry Sound à la route 559 et de prolonger encore davantage l'autoroute 400.
Le dernier tronçon de 5 km de l'autoroute 400/ route 69 comportait quatre voies commençant à 1,5 km au sud de la route 559 et se terminant à 3,5 km au nord de la route 559.
Le projet prévoyait les réalisations suivantes:
- Construction d'un tronçon d'autoroute à chaussées séparées de quatre voies
- Modification du tracé de la route 559 et raccordement de voies de desserte
- Construction de nouvelles structures afin d'aménager des carrefours à niveaux différents aux croisées de routes,
- Construction d'un nouvel échangeur à la route 559.
Ce projet a amélioré la sécurité du public, en créant des voies de circulation distinctes pour les automobilistes qui se déplacent dans la région et pour ceux qui la traversent à grande vitesse sur l'autoroute 400/ route 69.
Il s'agit du dernier projet, d'une série de trois, de construction de l'autoroute 400/route 69 à quatre voies sur 17 km, qui commence à Parry Sound (à la rivière Seguin) et se termine à 3,5 km au nord de la route 559.
Le projet s'inscrit également dans les travaux d'amélioration globale de la route 69/l'autoroute 400 du nord de la route 141 au nord de la route 559. Ces travaux, approuvés dans le document Route Planning Study and Environmental Assessment Report (en anglais seulement) de 1995, visent à améliorer la sécurité du public voyageur et à stimuler le développement économique.
Réfection de la route 11/route 17 sur 11,2 km de Nipigon vers l'ouest jusqu'au ruisseau Trout Nord
Route 11/route 17, Nipigon
L'objectif de ce projet consistait à rétablir la qualité de roulement de la chaussée, de préserver et de prolonger la durée de vie utile de ce tronçon de la route 11/route 17, d'améliorer le drainage et de réduire l'entretien nécessaire. Les travaux comprenaient la réfection du revêtement et l'amélioration du système de drainage.
Reconstruction de la route 614 près de Manitouwadge
Route 614 près de Manitouwadge
Un tronçon d'environ 26 km de la route 614 a été reconstruit à partir de la route 17 en direction nord vers Manitouwadge. Ces travaux ont permis de réduire l'entretien nécessaire sur ce tronçon de la route ainsi que d'en améliorer le drainage et la surface de la chaussée grâce à l'élimination des déformations.
Les travaux prévoyaient la réfection du revêtement, le remplacement de ponceaux et l'amélioration des tranchées de drainage.
Réfection du revêtement de la route 105 et de la route 125 à Red Lake
Route 105/route 125, Red Lake
Un tronçon d'environ 17 km de la route 105 a été remis à neuf entre la route 618 à Red Lake et le ruisseau Stone (Dixie Lake Road). De plus, des travaux de réfection du revêtement ont été effectués sur la route 125 sur 13,6 km entre la route 105 et Cochenour. Ceux-ci ont donné lieu à la remise en état de la chaussée ainsi qu'à la réfection et au remplacement de ponceaux. Les travaux ont permis de réduire l'entretien nécessaire sur ces routes, en plus d'améliorer le confort des usagers grâce à l'élimination de déformations sur les routes.
Remplacement du pont de la rivière Opasatika sur la route 11 près d'Opasatika
Pont de la rivière Opasatika, route 11
Le pont de la rivière Opasatika sur la route 11, près de la ville d'Opasatika, a été remplacé. Construit en 1950, ce pont est arrivé à la fin de sa durée de vie utile. Puisque la route 11 fait partie de l'importante route Transcanadienne et représente l'artère de transport principale dans cette région de la province, elle doit continuer d'offrir un point de franchissement de la rivière. Le nouveau pont sera doté de caractéristiques de durabilité et modifié de façon à répondre aux normes actuelles relatives au passage de camions.
Le projet prévoyait les réalisations suivantes :
- Construction d'un nouveau pont
- Élargissement des accotements sur le nou
- Réfection du revêtement et pose de revêtement sur les accotements le long de la Installation d'une nouvelle glissière de sécurité et d'éléments au bord de la route aux approches du pont route 11 aux approches du pont veau pont
- Installation d'une nouvelle glissière de sécurité et d'éléments au bord de la route aux approches du pont
Amélioration de la route 11/route 17 à l'ouest de la route 130 près de Thunder Bay
Route 11/route 17 à l'ouest de Thunder Bay
La route 11/route 17 a été améliorée sur un tronçon de 13,1 km commençant tout juste à l'ouest d'Oliver Road à Kakabeka Falls et se poursuivant jusqu'à la route 130. Les travaux prévoyaient la construction de deux nouvelles voies de dépassement, des améliorations aux intersections et l'amélioration du système de drainage.
Ce projet a été entrepris dans le but d'améliorer les possibilités de dépassement et de renforcer la sécurité des automobilistes qui effectuent des virages pour accéder à la route ou en sortir. Les travaux ont permis de maintenir la circulation des véhicules et des marchandises sur ce tronçon de la route Transcanadienne.
