Stratégie routière du Nord de l'Ontario, août 2005 - Sommaire
Sommaire
- Préserver l'infrastructure existante
- Construire pour l'avenir
- Améliorer la sécurité et l'efficacité
- Un investissement dans l'avenir
- Protection environnementale
- Notre engagement
La Stratégie routière du Nord de l'Ontario entraînera un investissement record de 1,8 milliard de dollars afin de réaliser un plan pluriannuel de réfection et d'agrandissement du réseau routier du Nord. Il s'agit d'une feuille de route vers la prospérité du Nord. La stratégie augmente les investissements dans l'infrastructure routière du Nord de près de 40 % sur cinq ans tout en assurant que les investissements appropriés sont effectués en temps opportun. Aucun autre gouvernement ne s'est engagé à verser autant d'argent sur une telle période. Les projets décrits dans la Stratégie routière du Nord de l'Ontario créeront 45 000 emplois dans la province et joueront un rôle critique dans notre plan de prospérité économique pour toute la province.
Préserver l'infrastructure
Le gouvernement de l'Ontario investira 1,1 milliard de dollars au cours des cinq prochaines années dans l'entretien et la remise en état des routes et des ponts du Nord de la province. Cet investissement permettra de procéder à la réfection de près de 200 ponts et de plus de 2 000 kilomètres de routes.
Par exemple :
- Deux cents kilomètres de chaussées et 14 ponts seront réparés sur la route 11 entre North Bay et Longlac.
- Plus de 170 kilomètres de chaussées et neuf ponts seront réparés sur la route 17 entre Sudbury et Kenora.
La Stratégie routière du Nord de l'Ontario garantit des investissements effectués en temps utile afin d'améliorer la sécurité routière, de stimuler le tourisme et d'appuyer l'économie.
Construire pour l'avenir
Le gouvernement de l'Ontario investira 700 millions de dollars au cours des cinq prochaines années dans l'agrandissement du réseau routier du Nord, tout en améliorant la sécurité, en augmentant l'efficacité et en stimulant le développement économique. Cinquante-quatre ponts et 62 kilomètres de routes seront ajoutés au réseau routier au cours des cinq prochaines années.
Par exemple :
- L'élargissement à quatre voies de la route 69 sur sept kilomètres entre Parry Sound et Nobel est en cours et devrait être terminé en 2008.
- L'élargissement à quatre voies de la route 11 sur six kilomètres entre Emsdale et Katrine est en cours et devrait être terminé d'ici la fin de cette année.
La stratégie comprend l'accélération des travaux d'élargissement à quatre voies des routes 11 et 69 pour qu'ils soient achevés dans sept et 12 ans, respectivement.
L'élargissement à quatre voies de la route 69 est le plus grand projet de construction en cours en Ontario. On estime que 37 millions de mètres cubes de pierres et de terre devront être déplacés au cours du projet. Cela représente 22 fois le volume du Centre Rogers (autrefois appelé Skydome).
Le Plan d'action pour la route 69 a été publié par le ministre du Développement du Nord et des Mines et le ministre du Renouvellement de l'infrastructure publique à la fin du mois de juin.
Améliorer la sécurité et l'efficacité
L'investissement de 1,8 milliard de dollars dans l'amélioration et l'agrandissement du réseau routier rendra celui-ci plus sûr et efficace. Cette somme représente un investissement de 1,1 milliard de dollars dans des améliorations routières et 700 millions de dollars dans l'agrandissement du réseau routier. Les travaux comprendront plus de 100 projets, dont la construction de voies pour véhicules lents sur les pentes raides, le réaménagement du tracé des virages et l'ajout d'échangeurs près des grands centres urbains.
Par exemple :
- Une voie de dépassement en direction nord sera ajoutée à la route 11 au nord de la route 67 d'ici la fin de l'année.
- Deux voies de dépassement seront prolongées sur la route 17 à l'est de la route 94 et devraient être terminées d'ici 2009.
- Une voie supplémentaire pour camions en direction est sera ajoutée à la route 17, à l'est de Nipigon.
Un investissement dans l'avenir
La Stratégie routière du Nord de l'Ontario répond aux besoins des gens et des industries du Nord. Grâce à l'augmentation du financement routier de près de 40 %, le gouvernement honore les engagements de son programme envers les citoyens du Nord et consacre plus d'argent que jamais aux routes du Nord.
Nous nous sommes engagés à investir un montant record de 1,8 milliard de dollars sur cinq ans pour créer un réseau routier capable de soutenir la prospérité du Nord de l'Ontario.
Protection environnementale
La Stratégie routière du Nord de l'Ontario comprend un engagement de protéger l'environnement aux termes de la Loi sur les évaluations environnementales de l'Ontario lors de chaque proposition de construction d'une route. De même, au besoin, la province participera aux examens fédéraux menés aux termes de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale.
Notre engagement
Tous les investissements routiers seront guidés par les principes et les meilleures pratiques définis par le gouvernement dans le document intitulé Pour un avenir meilleur, un cadre de travail pour la planification, le financement et l'acquisition d'infrastructures publiques. Il comporte cinq principes directeurs :
- L'intérêt public est primordial.
- L'optimisation des ressources doit être démontrée.
- Le public doit conserver un contrôle et un droit de propriété appropriés.
- La responsabilisation doit être maintenue.
- Tous les processus doivent être équitables, transparents et efficaces.
Voir aussi :
- Communiqué : La Stratégie routière du Nord de l'Ontario du gouvernement provincial favorisera la prospérité - Elle prévoit un investissement record de 1,8 milliard de dollars dans les routes du Nord
Pour obtenir un exemplaire complet de la Stratégie routière du Nord de l'Ontario, veuillez communiquer avec :
Michael Mike
Services de distribution
1201, avenue Wilson, édifice E
Downsview (Ontario) M3M 1J8
Téléphone : 416 235-3473
Lien connexe : Ministère du Développement du Nord et des Mines : Programme des routes du Nord - cliquez sur Programme des routes du Nord 2006 à 2010 (PDF)
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Dernière mise à jour : 30 janvier 2009