Système Compas de Burlington
Le système Compas de Burlington a été installé en 1986 afin de réduire les embouteillages, particulièrement pendant les travaux de construction et les heures de pointe, sur l'autoroute surélevée James N. Allan qui enjambe la baie de Burlington. Ce système s'est avéré utile dès le départ, car il permet de détecter rapidement les ralentissements de la circulation, les véhicules en panne et les collisions. On a ainsi pu réduire les embouteillages, le nombre d'accidents et les retards dans le couloir de cette autoroute.
Stratégies de gestion de la circulation
Les
principales composantes du système Compas de Burlington sont semblables
à celles des autres systèmes. On utilise les stratégies
suivantes pour gérer la circulation :
Une des caractéristiques uniques du système Compas de Burlington est le fait qu'il est relié au pont levant d'une artère parallèle. Lorsque les vents sont violents ou si un incident grave est survenu sur l'autoroute surélevée, on peut diriger la circulation vers le pont levant et Eastport Drive. Comme les employés chargés du système Compas sont en communication avec le personnel responsable du pont levant, ils savent quand le pont sera levé, ce qui les aide à prendre des décisions concernant le détournement de la circulation et leur permet de transmettre ces renseignements aux automobilistes.
En décembre 2002, le système comptait 24 caméras de télévision en circuit fermé, six panneaux à messages variables (fibres optiques et disques réversibles) et 154 postes de détection des véhicules.
Voir aussi :
