Foire aux questions
Élargissement de deux à quatre
voies de la route 69
La route 69 deviendra-t-elle une route à péage après l'élargissement à quatre voies?
Le 1er avril 2004, le ministre du Développement du Nord et des Mines a annoncé à l'Assemblée législative qu'il n'y aura aucun péage sur la route 69.
Pourquoi le ministère des Transports a-t-il accordé la priorité à l'élargissement de la route 69 de deux à quatre voies?
En tant que moyen d'accès au Nord de l'Ontario, lien stratégique de l'autoroute transcanadienne et route principale des résidents de l'endroit, la route 69 connaît un achalandage croissant depuis les dernières décennies.
L'élargissement de deux à quatre voies de la route 69 offrira un temps de déplacement réduit entre les centres urbains du Nord et du Sud, améliorera l'accès aux régions desservies, tout en permettant un développement continu des entreprises du Nord et la croissance des secteurs touristiques et récréatifs. Surtout, l'élargissement contribuera à améliorer la sécurité sur la route 69 en fournissant un accès contrôlé à la route et en séparant la circulation à l'aide d'un terre-plein central.
Quand a-t-on décidé d'élargir la route 69 de deux à quatre voies?
Depuis l'étude de la région de Muskoka effectuée en 1972, le MTO a décidé d'accorder la priorité lors d'améliorations futures à l'aménagement d'une route à quatre voies le long du corridor de Port Severn à Parry Sound.
La hausse de l'achalandage sur la route 69 tout juste au sud de la ville du Grand Sudbury a souligné le besoin d'entreprendre une étude de planification du tracé en direction nord à partir d'Estaire. Cette étude a déterminé le tracé le plus approprié pour la route à quatre voies et, une fois l'approbation obtenue, elle a permis au ministère de protéger ce tracé.
L'objectif visant à élaborer et à maintenir un réseau de transport pour soutenir la création d'emplois, appuyer le tourisme, faciliter le commerce et les affaires et permettre à la population de voyager sur les routes provinciales en toute sécurité a incité le ministère à se concentrer sur son programme actuel d'élargissement de deux à quatre voies. La construction vers le nord à partir de Port Severn est en cours depuis l'automne 1992.
Pourquoi la construction est-elle concentrée entre Port Severn et Parry Sound?
Nous avions accordé la priorité au prolongement de la route à quatre voies au nord de Port Severn jusqu'à Parry Sound, car c'est la région qui en avait le plus besoin étant donné le volume de circulation, les embouteillages et les accidents dans ce corridor de la route 69.
À titre d'exemple, entre 12 300 et 18 800 véhicules ont, en moyenne, emprunté, chaque jour, la route 69 au sud de Parry Sound pendant l'été 2000. Au nord de Parry Sound, le nombre de véhicules par jour a été entre 7 100 et 14 400 pendant la même période.
Comment a-t-on établi le tracé proposé entre Port Severn et Parry Sound?En consultation avec le public, le personnel du ministère des Transports a choisi le meilleur tracé qui réduit au minimum les répercussions environnementales, sociales, économiques et culturelles possibles liées à l'amélioration de la route. Pour en arriver à ce choix, on a mené une enquête le long du tracé proposé afin de déterminer si ce dernier allait croiser ou perturber des sites archéologiques ou patrimoniaux, des cours d'eau, la pêche ou la faune. On a également étudié le niveau de bruit. Le choix du tracé de la route est conforme aux exigences de la Loi sur les évaluations environnementales et a été approuvé par le ministère de l'Environnement en 1997.
Pendant la phase de conception technique, de nouveaux renseignements ont été obtenus relativement au tronçon à quatre voies allant du Grand Sudbury jusqu'au sud de la route 537, ce qui a donné la possibilité d'améliorer le tracé approuvé précédemment. Une modification a été apportée à l'approbation de l'évaluation environnementale précédente; cette modification a été approuvée et la conception technique détaillée de ce tronçon a débuté.
Comment a-t-on établi le tracé proposé entre la ville du Grand Sudbury et Estaire?
En consultation avec le public, le personnel du ministère des Transports et des consultants en ingénierie ont choisi le meilleur tracé qui réduit au minimum les répercussions environnementales, sociales, économiques et culturelles possibles liées à l'élargissement à quatre voies de la route. Tout comme dans le cadre de l'étude sur le tronçon sud, des enquêtes ont été menées afin de déterminer si on allait perturber des sites archéologiques ou patrimoniaux, des cours d'eau, la pêche ou la faune. On a également étudié le niveau de bruit. Le choix du tracé de la route est conforme aux exigences de la Loi sur les évaluations environnementales et a été approuvé par le ministère de l'Environnement en 1999.
De nouveaux renseignements ont été obtenus sur l'élargissement du tronçon à quatre voies du Grand Sudbury jusqu'au sud de la route 537 pendant la phase de conception technique, ce qui a donné la possibilité d'améliorer le tracé approuvé précédemment. Une modification a été apportée à l'évaluation environnementale précédente; cette modification a été approuvée et la conception technique de ce tronçon a débuté.
Quel est le sort réservé aux maisons qui se trouvent le long du tracé proposé?Bien que le tracé ait été choisi de manière à réduire au minimum les répercussions sur les résidents locaux, obligatoirement, il faudra acquérir certaines propriétés pour procéder à l'élargissement. On offre aux personnes directement touchées par le tracé proposé un montant compensatoire représentant la juste valeur marchande de leur propriété.
Comment réduit-on les répercussions sur les résidents locaux pendant la construction?
Les résidents locaux sont souvent inquiets de l'augmentation possible du bruit et de la quantité de poussière près du chantier de construction. Les entrepreneurs embauchés par le ministère des Transports pour construire la nouvelle route doivent protéger les résidents concernés pendant la période de construction. Ils prennent certaines mesures à cet égard telles que la spécification des heures de travail quotidiennes afin de diminuer le bruit et le traitement du gravier afin qu'il produise moins de poussière.
Comment assure-t-on une circulation sans heurts pendant l'amélioration de la route?
Pour diminuer les retards de circulation dans la zone de construction, le ministère impose des restrictions aux entrepreneurs qu'il embauche quant au nombre et à la durée des activités qui risquent de causer des embouteillages.
Quelles seront les répercussions de l'élargissement de deux à quatre voies sur les municipalités qui se trouvent le long de la route?
Pour éviter la concentration actuelle de travaux d'amélioration dans le corridor de la route 69, il a été décidé pendant la phase de planification de construire des routes contournant plusieurs collectivités. Cependant, des échangeurs seront construits à l'entrée de ces collectivités afin de fournir un accès pratique à la route à quatre voies. En même temps, ces initiatives renforcent la sécurité dans les agglomérations situées le long de la route existante.
Des panneaux indicateurs décoratifs annonçant les villes et décrivant la région permettront également de garantir que les villes contournées seront toujours annoncées sur la route à quatre voies. Ces collectivités constatent que, souvent, grâce à des stratégies de commercialisation efficaces, les possibilités de développement économique montent en flèche en raison de la réduction du temps de déplacement et de la sécurité accrue découlant de la route à quatre voies.
Combien coûte l'élargissement?Pour transformer la route 69 en une route à quatre voies, le coût moyen est d'environ 10 millions de dollars par kilomètre et de 8 à 12 millions de dollars par échangeur. L'élargissement proposé de la route 69 pour en faire une route à quatre voies représente un investissement important dans l'infrastructure et le développement économique du Nord.
Où en est l'élargissement à quatre voies dans le territoire de la Première nation de Wahta?Ce tronçon de 8 km complétera la transformation en route à quatre voies au sud de Parry Sound. Les travaux de déboisement et de déplacement des équipements de services publics ont été terminés au cours de l'été 2004. La construction lourde a débuté en décembre 2004 et sera terminée dans environ trois ans. Ce tronçon devrait être ouvert à l'été 2008.
Un nouvel échangeur à l'intersection de l'autoroute 400 et des routes Muskoka Road 32 et Muskoka Road 38 est terminé et ouvert à la circulation. L'échangeur a remplacé l'intersection à niveau.
Combien d'emplois ce projet permettra-t-il de créer dans l'ensemble du territoire de la Première nation de Wahta?
Environ 950 emplois directs et indirects seront créés grâce à la réalisation de ce projet.
Où en est l'élargissement à quatre voies du tronçon de 19,2 km de la route 69 au sud de Sudbury?
L'élargissement à quatre voies du tronçon de 19,2 km de la route 69 entre Estaire et Sudbury fera l'objet de plusieurs contrats de construction.
Les travaux ont commencé pour construire le tronçon de 8,6 km en direction nord à partir de la route 537. Ils font suite à des travaux effectués entre 2004 et 2006, qui ont permis de construire une nouvelle structure et un nouveau tronçon de 600 m à proximité de Old Wanup Road, ainsi qu'un nouvel échangeur et un nouveau tronçon de 2,6 km à proximité de Gladu Road. Les travaux actuels, réalisés dans le cadre d'un contrat adjugé en mai 2006, permettront d’achever l'élargissement à quatre voies de ce tronçon de la route 69.
La construction de la route de contournement d'Estaire et du tronçon reliant Estaire, en direction nord, à la route 537 est également en cours. Un contrat supplémentaire pour construire ce tronçon de 10,6 km sera accordé une fois ces deux tronçons terminés.
Combien d'emplois seront créés grâce à l'élargissement à quatre voies du tronçon de 19,2 km situé au sud de Sudbury?
On estime que les trois projets de construction en cours au sud de Sudbury (route de contournement d'Estaire, tronçon reliant Estaire à la route 537 et tronçon situé au nord de la route 537) créeront 3 560 emplois directs et indirects.
Où en est le projet d’élargissement de la route 69, de deux à quatre voies, de Parry Sound, en direction nord, à Estaire (19,2 km au sud de Sudbury)?L'élargissement de la route 69 à quatre voies sur le tronçon de 17 km entre Parry Sound et la route 559 au nord de Nobel fera l'objet de plusieurs contrats de construction.
Les travaux sont en cours, en vertu de deux contrats distincts, pour construire le premier tronçon de 12 km en direction nord, entre Parry Sound et Nobel. Le premier contrat, adjugé en mai 2005, se rapporte à un tronçon de 7 km ainsi qu’à deux échangeurs entre Parry Sound et Nobel. Le deuxième contrat, qui se rapporte à un tronçon de 5 km contournant Nobel, lequel comprend un échangeur, a été adjugé en octobre 2006. La conception détaillée et l'acquisition de propriétés sont terminées pour le troisième contrat concernant le tronçon de 5 km au nord de Nobel, y compris un nouvel échangeur à la route 559.
Le tronçon de 115 km de Nobel à Estaire a été divisé en trois sections aux fins de la planification du tracé et des évaluations environnementales. La planification du tracé est terminée pour deux des trois sections et pour la plus grande partie de la troisième section. La conception détaillée et l'acquisition de propriétés sont en cours pour un tronçon de 88 km dans cette section et la planification du tracé est en cours pour le tronçon restant de 27 km de Harris Lake Road à la route 522.
