Foire aux questions sur l'élargissement proposé de deux à quatre voies de la route 69

Comment a-t-on établi le tracé proposé entre la ville du Grand Sudbury et Estaire?

En consultation avec le public, le personnel du ministère des Transports et des consultants en ingénierie ont choisi le meilleur tracé qui réduit au minimum les répercussions environnementales, sociales, économiques et culturelles possibles liées à l'élargissement à quatre voies de la route. Tout comme dans le cadre de l'étude sur le tronçon sud, des enquêtes ont été menées afin de déterminer si on allait perturber des sites archéologiques ou patrimoniaux, des cours d'eau, la pêche ou la faune. On a également étudié le niveau de bruit. Le choix du tracé de la route est conforme aux exigences de la Loi sur les évaluations environnementales et a été approuvé par le ministère de l'Environnement en 1999.

De nouveaux renseignements ont été obtenus sur l'élargissement du tronçon à quatre voies du Grand Sudbury jusqu'au sud de la route 537 pendant la phase de conception technique, ce qui a donné la possibilité d'améliorer le tracé approuvé précédemment. Une modification a été apportée à l'évaluation environnementale précédente; cette modification a été approuvée et la conception technique de ce tronçon a débuté.

Quel est le sort réservé aux maisons qui se trouvent le long du tracé proposé?

Bien que le tracé ait été choisi de manière à réduire au minimum les répercussions sur les résidents locaux, obligatoirement, il faudra acquérir certaines propriétés pour procéder à l'élargissement. On offre aux personnes directement touchées par le tracé proposé un montant compensatoire représentant la juste valeur marchande de leur propriété.

Comment réduit-on les répercussions sur les résidents locaux pendant la construction?

Les résidents locaux sont souvent inquiets de l'augmentation possible du bruit et de la quantité de poussière près du chantier de construction. Les entrepreneurs embauchés par le ministère des Transports pour construire la nouvelle route doivent protéger les résidents concernés pendant la période de construction. Ils prennent certaines mesures à cet égard telles que la spécification des heures de travail quotidiennes afin de diminuer le bruit et le traitement du gravier afin qu'il produise moins de poussière.

Comment assure-t-on une circulation sans heurts pendant l'amélioration de la route?

Pour diminuer les retards de circulation dans la zone de construction, le ministère impose des restrictions aux entrepreneurs qu'il embauche quant au nombre et à la durée des activités qui risquent de causer des embouteillages.

Quelles seront les répercussions de l'élargissement de deux à quatre voies sur les municipalités qui se trouvent le long de la route?

Pour éviter la concentration actuelle de travaux d'amélioration dans le corridor de la route 69, il a été décidé pendant la phase de planification de construire des routes contournant plusieurs collectivités. Cependant, des échangeurs seront construits à l'entrée de ces collectivités afin de fournir un accès pratique à la route à quatre voies. En même temps, ces initiatives renforcent la sécurité dans les agglomérations situées le long de la route existante.

Des panneaux indicateurs décoratifs annonçant les villes et décrivant la région permettront également de garantir que les villes contournées seront toujours annoncées sur la route à quatre voies. Ces collectivités constatent que, souvent, grâce à des stratégies de commercialisation efficaces, les possibilités de développement économique montent en flèche en raison de la réduction du temps de déplacement et de la sécurité accrue découlant de la route à quatre voies.

Combien coûte l'élargissement?

Pour transformer la route 69 en une route à quatre voies, le coût moyen est d'environ 10 millions de dollars par kilomètre et de 8 à 12 millions de dollars par échangeur. L'élargissement proposé de la route 69 pour en faire une route à quatre voies représente un investissement important dans l'infrastructure et le développement économique du Nord.

Où en est l'élargissement à quatre voies du tronçon de 19,2 km de la route 69 au sud de Sudbury?

L'élargissement à quatre voies du tronçon de 19,2 km de la route 69 entre Estaire et Sudbury fera l'objet de plusieurs contrats de construction.

Les travaux ont commencé pour construire le tronçon de 8,6 km en direction nord à partir de la route 537. Ils font suite à des travaux effectués entre 2004 et 2006, qui ont permis de construire une nouvelle structure et un nouveau tronçon de 600 m à proximité de Old Wanup Road, ainsi qu'un nouvel échangeur et un nouveau tronçon de 2,6 km à proximité de Gladu Road. Les travaux actuels, réalisés dans le cadre d'un contrat adjugé en mai 2006, permettront d’achever l'élargissement à quatre voies de ce tronçon de la route 69.

La construction de la route de contournement d'Estaire et du tronçon reliant Estaire, en direction nord, à la route 537 est également en cours. Un contrat supplémentaire pour construire ce tronçon de 10,6 km sera accordé une fois ces deux tronçons terminés.

Où en est le projet d’élargissement de la route 69, de deux à quatre voies, de Parry Sound, en direction nord, à Estaire?

L'élargissement de la route 69 à quatre voies sur le tronçon de 17 km entre Parry Sound et la route 559 au nord de Nobel fera l'objet de plusieurs contrats de construction.

Les travaux sont en cours, en vertu de deux contrats distincts, pour construire le premier tronçon de 12 km en direction nord, entre Parry Sound et Nobel. Le premier contrat, adjugé en mai 2005, se rapporte à un tronçon de 7 km ainsi qu’à deux échangeurs entre Parry Sound et Nobel. Le deuxième contrat, qui se rapporte à un tronçon de 5 km contournant Nobel, lequel comprend un échangeur, a été adjugé en octobre 2006. La conception détaillée et l'acquisition de propriétés sont terminées pour le troisième contrat concernant le tronçon de 5 km au nord de Nobel, y compris un nouvel échangeur à la route 559.

Le tronçon de 115 km de Nobel à Estaire a été divisé en trois sections aux fins de la planification du tracé et des évaluations environnementales. La planification du tracé est terminée pour deux des trois sections et pour la plus grande partie de la troisième section. La conception détaillée et l'acquisition de propriétés sont en cours pour un tronçon de 88 km dans cette section et la planification du tracé est en cours pour le tronçon restant de 27 km de Harris Lake Road à la route 522.