Utilisation des trains routier (TR) pour la premiére fois en Ontario

Q1: Comment puis-je obtenir plus d’information sur le programme pilote des TR?

Au Canada, n’importe quel ensemble de véhicules de plus de 25 mètres de long est considéré comme un TR. Les TR en Ontario sont composés d’un tracteur attelé à deux semi-remorques et d’une longueur ne dépassant pas 40 mètres.

Q2: Pourquoi la province de l’Ontario autorise-t-elle la circulation des TR sur nos routes?

Les TR sont une très bonne chose pour tout le monde. Ils sont un plus pour l’économie, un plus pour l’environnement, et ils augmentent la sécurité sur les routes.

Ils permettent le transport des marchandises à des coûts moins élevés, en émettant moins d’émissions de gaz à effet de serre que les camions avec une seule semi-remorque et, dans d’excellentes conditions de contrôle, ils sont plus sécuritaires.

Une fois tous en circulation sur les routes de l’Ontario, les TR pourraient faire économiser aux affréteurs – et aux consommateurs – jusqu’à 320 millions de dollars par an :

• La consommation de carburant pourrait diminuer de 70 millions de litres par an;
• Les émissions de gaz à effet de serre pourraient baisser de 200 000 tonnes par an.

Le fait d’autoriser la circulation des TR permettra, par ailleurs, aux affréteurs d’assurer un transport plus efficace des marchandises entre l’Ontario et le Québec, étant donné que cela fait plus de 20 ans que le Québec permet à ce genre de camions de circuler sur ses routes.

Q3: Que propose l’Ontario par rapport aux trains routier?

L’Ontario permet à un maximum de 100 TR de circuler sur des routes désignées pendant la durée du programme pilote.

Les TR seront limités à des routes déterminées à l’avance et à des points d’accès autorisés situés à proximité de bretelles d’autoroute. Ils ne pourront pas non plus circuler dans la RGT (région du grand Toronto) ou la traverser pendant les heures de pointe, ni circuler à travers la province au début et à la fin des longues fins de semaine. Les TR ne pourront pas non plus circuler en hiver, à savoir, en décembre, janvier et février.

Les conducteurs doivent avoir une vaste expérience en conduite de semi-remorques et un dossier de sécurité exemplaire, en plus de devoir suivre une formation spéciale et de subir un examen pratique pour garantir un fonctionnement dans des conditions de sécurité.

Q4: La province de l’Ontario permettrait-elle simplement aux TR de circuler sans restriction?

Non. Les TR circulent dans d’excellentes conditions de contrôle dans chaque province qui les y autorise, même après plusieurs décennies d’excellents bilans de sécurité. Le gouvernement de l’Ontario n’envisage pas de permettre aux TR de circuler sans restriction.

Le programme instaurera les TR de manière très progressive sur les routes de l’Ontario. Les responsables du ministère des Transports (MTO) suivront de près les activités des véhicules et traiteront tout problème qui se posera.

Q5: Les TR vont-ils remplacer tous les camions ordinaires en Ontario?

Non. La plupart des trajets effectués par des semi-remorques ne changeront pas. Un très petit nombre de TR sera autorisé à circuler la première année, et ce nombre devrait augmenter au fur et à mesure dans les années à venir afin de veiller à la sécurité du public et à une intégration sans heurts dans les activités de camionnage de l’Ontario.

Q6: Combien de temps durera le programme pilote des TR?

Le programme pilote durera un an à compter du lancement prévu en juin ou en juillet. Cett période comprendra les trois mois d’arrêt des activités en hiver (à savoir, décembre, janvier et février).

Q7: Est-ce que n’importe quel transporteur aura le droit d’exploiter des TR en Ontario?

Non. La participation au programme pilote se limitera aux membres de l’Ontario Trucking Association (OTA) ou de l’Association Canadienne du Camionnage d'Entreprise (ACCE). Ces derniers devront posséder une très bonne expérience en camionnage et avoir un bon bilan de sécurité conformément à leur évaluation de la sécurité des transporteurs. Ils seront au maximum 50 entreprises de transport à participer au programme pilote et chaque transporteur aura droit à deux permis de TR.

Q8: Sur quelles routes les TR auront-ils le droit de circuler?

Les TR n’auront le droit de circuler que sur des routes déterminées à l’avance et entre des terminaux situés à proximité de bretelles d’autoroute ayant obtenu l’autorisation du MTO. Pour tous les itinéraires hors-autoroute, ils devront subir une évaluation technique et une évaluation de la sécurité, en plus d’obtenir le consentement de la municipalité concernée.

Q9: Où puis-je obtenir le règlement d’exploitation et des détails sur le programme des TR en Ontario?

Le règlement d’exploitation et des détails sur le programme figurent dans un document intitulé Conditions du programme pilote des TR. Ce document présente les principes du programme, les qualifications des conducteurs et des transporteurs, les critères relatifs aux itinéraires, les équipements particuliers, et les limites d’exploitation.

Le présent document ainsi que les autres informations sur le programme des TR sont disponibles sur le site Web du ministère des Transports sous la rubrique « Camions et autobus ».

Q10: Quel est le poids maximal autorisé pour un TR?

Le poids brut autorisé de tout agencement de TR ne doit pas dépasser 63 500 kg. Il s’agit du même poids maximal que celui s’appliquant aux autres semi-remorques; ainsi, les TR ne seront pas plus lourds que les semi-remorques circulant de nos jours sur nos routes.

La charge maximale par pneu et par essieu et le poids brut des différents types de combinaisons de remorques sont précisés dans les conditions de permis. La capacité de freinage des TR a été soigneusement examinée pour garantir une sécurité optimale.

Q11: Les TR doivent-ils être dotés d’un équipement particulier?

Oui, les TR doivent avoir une série d’équipements améliorés pour être parmi les semi-remorques les plus sûres circulant sur les routes de l’Ontario.

Voici quelques-uns des équipements particuliers que les TR doivent obligatoirement avoir pour circuler en Ontario :

• Puissance moteur et rayon de braquage minimums;
• Systèmes de bord d’enregistrement de vitesse;
• Bavettes garde-boue anti-projection et anti-éclaboussures;
• Dispositif d’attelage de remorque minimum;
• Critères relatifs au système de freinage antiblocage (ABS);
• Autres critères d’éclairage;
• Dispositif de signalisation arrière;
• Critères de contrôle électronique de la stabilité.

Q12: Les TR pourront-ils être exploités comme les autres semi-remorques?

Les TR devront respecter des limites d’exploitation particulières et bien précises. Le permis de TR indique dans quelles circonstances et à quels moments les participants pourront exploiter ces véhicules.

Lest TR:

• ne peuvent circuler que sur les routes autorisées;
• ne doivent pas dépasser 90 km/h;
• ne doivent en aucune raison dévier des routes autorisées, y compris en cas de fermetures de route;
• ne d nt pas circuler sur les routes de la RGT pendant les heures de pointe (matin et après-midi);
• ne doivent pas circuler pendant les mois d’hiver (à savoir, en décembre, janvier et février);
• ne doivent pas circuler en cas de météo défavorable, de visibilité réduite ou de mauvaises conditions routières;
• ne doivent pas du tout circuler sur les routes le soir précédant une longue fin de semaine et le dernier soir d’une longue fin de semaine;
• ne doivent pas transporter du bétail ou des marchandises nécessitant l’utilisation d’une plaque-étiquette de danger;

Q13: Les TR ne sont-ils pas plus dangereux que les camions à une seule remorque ordinaires?

Non – C’est en fait le contraire. Les TR circulent sur les routes de l’Ouest du Canada, du Québec, et de près de 20 États américains depuis plusieurs décennies. Ils ont un excellent bilan de sécurité, et comptent moins d’accidents que les camions avec une seule semi-remorque. Les TR permettent également de réduire le nombre total de camions circulant sur les routes, puisque chaque TR transporte autant de marchandises que deux camions avec une seule semi-remorque.

Q14: Si les TR transportent deux fois plus de marchandises, ne leur faudra-t-il pas plus de temps pour s’arrêter et ne sont-ils pas ainsi plus dangereux?

Les TR sont adaptés au transport de marchandises légères en vrac étant donné que leur poids maximal autorisé ne dépasse pas celui des autres semi-remorques actuellement en circulation. Les TR ne sont pas plus lourds que les camions semi-remorques actuels; ils ont d’habitude plus d’essieux et de pneus pour adhérer à la route et sont équipés de systèmes de freinage améliorés – leur capacité d’arrêt est généralement supérieure à celle des autres semi-remorques.

Q15: Les TR ont-ils des avantages pour l’environnement?

Oui. Les émissions de gaz à effet de serre sont directement liées à la quantité de carburant utilisée. Chaque TR consomme environ 30 pour cent d’essence de moins que deux semi-remorques transportant le même volume de marchandises, soit 30 pour cent d’émissions de gaz à effet de serre de moins par TR.

Si tous les trajets de camion actuellement effectués qui remplissent les conditions des TR l’étaient en utilisant des TR, les émissions de gaz à effet de serre pourraient diminuer de 200 000 tonnes par an.

Le Plan d’action de l'Ontario contre le changement climatique exhorte le secteur du « fret et diésel » à diminuer ses émissions de dioxyde de carbone de six mégastonnes d’ici 2020. Les TR seront très bénéfiques à ce sujet.

Q16: Si les TR transportent deux fois plus de marchandises, ne vont-ils pas endommager davantage les routes et les ponts?

Non. Le poids maximal des TR sera identique à celui des autres semi-remorques circulant actuellement sur nos routes. Les essieux des TR sont en réalité un peu plus légers et il sont moins d’effets sur les routes et les ponts que les deux camions avec une seule semi-remorque qu’ils remplacent.

Q17: Comment puis-je obtenir plus d’information sur le programme pilote des TR?

Les questions ou commentaires au sujet de ce programme doivent être adressés à: LCV.monitoring@ontario.ca.